RECHERCHE PIECES

Salut les passionnés,je recherche une ou plusieurs bonne adresses pour acheter divers pièces!!!merci d'avance

oups c'est mieux comme ceci

Pour les pièces de transmission ,tout provient de la Jeep Mutt M151 A2 ,très facile de trouver des pièces surtout en Allemagne ,perso je les prends ici

https://kemper-parts.com/en/ford-mutt-m151

http://www.globeworks.eu/index.php?k=7

http://www.us-army-military-shop.de/Ford-Mutt-M151:::232.html

Ou même sur Ebay

Pour le reste (moteur et frein) regarde dans rubrique "équivalence"
Et surtout n'hésites pas à demander

merci à toi super!je vais voir tout çà!!!

salut Judicaël
j ai des ponts neufs et un stock de flexible et tuyau de frein neuf pour jeep..si cela t intéressent m envois un message

SALUT MERCI POUR TA PROPOSITION JE TE TIENS INFORME SI BESOIN POUR LE MOMENT J AIMERAI PLUTOT TROUVER DES DISQUES ARRIERE!!!JE SUIS EN PLEIN DEMONTAGE ET INVENTAIRE DE LA RESTAURATION!!!

Ah !! les disques arrière ,je n'ai jamais réussis à trouver la provenance et en plus Gilles ne s'en souviens plus du tout
Personellement je les ai fait rectifié et c'est très bien comme ça !
Il sont fort usés les tiens ?

Sur le site de Gilles, on lit ça:
"le freinage 4 disques provenant du Master Renault le tout modifié par Bendix. "

https://sites.google.com/site/vehiculesponcin/4x4

Et oui ,mais Bendix devait les modifier pour pouvoir les adapter sur le moyeu de jeep Mutt ,mais je cherche toujours

Ah...!

Salut tout le monde est merci!je vais aller voir pour une rectif mais...il sont pas terrible!j'éspere trouver une solution!!!

Les miens aussi n'étaient pas terrible mais après la rectification tout est rentré dans l'ordre ,je suis un peu en dessous des côtes préconisés mais ça freine fort !
J'ai aussi fait rectifier la tranche du disque pour que l'on ne voit plus les inscriptions de tolérance d'épaisseur ,pour le contrôle technique ,on ne sait jamais !!
Les étriers proviennent de la Matra Bagherra ,j'ai donc regarder sur des forums traitant du sujet et apparement la maladie des ces étriers c'est qu'ils reste bloqués après une longue période avec le frein à main serré !!
Personnellement quand je le range dans mon garage je ne le serre jamais ,juste 2 cales et hop !!
Bon démontage

Lorsque tu démontera les disques arrière ,est ce que tu peux prendre toutes les côtes car je ne retrouve plus mes notes que j'avais prise !!
Je viens de regarder un peu sur le net avec les dimensions que j'ai en tête et je suis tombé sur des disque arrière de Peugeot 604
A suivre ...

Ok pas de soucis je regarde à cela quand j'ai 5mn!

Donc démontage disque arriére :evil plutôt difficile!!!13 BTR plutôt grippées et "prisonnières,les vis de l'étrier "prisonnières" également!!! je suis tenté de dévisser l'ecrou de cardan avec la goupille et les rondelles cannelées mais est ce que cela arrangerai mon démontage???

Oui c'est vrai que c'est assez difficile ,personnellement j'ai démonté l'ensemble : moyeux ,disque ,puis je l'ai mis sur l'établi pour pouvoir desserrer ces P....ain de vis après les avoir inondées de WD40 ,il y a aussi 2 goupilles a chasser
Pour les vis bar j'ai utilisé une clé choc pneumatique ça va super
Bon courage !

OK merci ,je vois que tu t'es amusé aussi sur t'es vis!!! ,je vais essayer ta méthode çà ma l'aire d'etre meilleur,j'ai juste peur de démonter la vis avec la goupille et les canelures car je crois qu'il faut faire des repéres de sérrage précis sur ce systéme!!!

Non tu peux le démonter sans soucis ,c'est très simple ,ce sera même l'occasion de nettoyer les roulements et de bien les rengraisser !!

En premier ,tu retire la goupille puis l'écrou central et après les quatres écrous qui tiennent le cardan ,et après tu tires sur l'ensemble dique moyeu et hop !!
Puis tu sors l'arbre cannelé côté cardan
Trop facile

Salut voici quelques cotes pour les disques arriere ,attention j'ai prix les cotes avec un métre désolé je n'ai pas de pied à coulisse!
-diametre ext:27,4cm
-diametre int:11 cm
-epaisseur:1,2 cm

Voici quelques photo!!!merci à SACROR pour l'astuce du démontage par moyeu car...j'y serai encore,effectivement çà va très bien!!! Plus qu'à faire une rectif!!!et nouvelles plaquettes puis remontage!!!

Il sont comme neuf !!! juste une petite rectification et c'est bon
Bon après il faudra démonter les étriers pour voir la tête des pistons ....

Super! Oui, ils n'ont pas l'air très "usés"!