Nouveau des Landes avec un VP2000

Bonjour à tous,

je suis l'heureux propriétaire depuis peu d'un VP 2000

Il s'est réveillé après un long sommeil au sec, je connaissait le modèle, sans pour autant le chercher et il s'est imposé à moi et je pense que nous serons inséparable .

Il ne seras pas seul car il va dormir avec de nombreux amis.

Je pense que j'aurais beaucoup de question sur sa remise en route, entretien et fiabilisation et je ne manquerait pas de vous solliciter.

A très bientôt autour de ce merveilleux jouet !

TU24 a écrit:Bonjour à tous,

je suis l'heureux propriétaire depuis peu d'un VP 2000

Il s'est réveillé après un long sommeil au sec, je connaissait le modèle, sans pour autant le chercher et il s'est imposé à moi et je pense que nous serons inséparable .

Il ne seras pas seul car il va dormir avec de nombreux amis.

Je pense que j'aurais beaucoup de question sur sa remise en route, entretien et fiabilisation et je ne manquerait pas de vous solliciter.

A très bientôt autour de ce merveilleux jouet !

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Bienevenue! Ah tiens! Un VP de sauveteurs!
Bon courage pour la restauration!

propylene a écrit:Bienevenue! Ah tiens! Un VP de sauveteurs!
Bon courage pour la restauration!

Merci pour le retour,

Pour la restauration, le moteur/boite de 2cv ne me fait pas peur, j'ai aussi une 2cv, une mehari et un Katar .

Par contre le train droit du VP2000 avance qq centimètres puis bloque complètement dans un sens comme dans l'autre, en prise ou au point mort .

Je ne sais pas encore ce que c'est hormis que cela ne vient pas des freins, ni comment y accéder .

C'est une coque métallique?

propylene a écrit:C'est une coque métallique?

Effectivement, coque métallique

Bienvenue !
Probablement un roulement ou une chaine qui bloque s'il n'a pas tourné pendant un moment. Pour accéder, il faut ouvrir.

Sympa la 2-5 YT, un lien avec le canard ?

Ols a écrit:Bienvenue !
Probablement un roulement ou une chaine qui bloque s'il n'a pas tourné pendant un moment. Pour accéder, il faut ouvrir.

Sympa la 2-5 YT, un lien avec le canard ?

Salut

Je viens de comprends la question sur la 205, c'est celle du magazine engagée dans la GTI CUP durant qq saisons, elle passe sa retraite à la maison desormais

Merci pour les informations, ouvrir c'est decoquer ?

salut j'ai repondu as ton MP

si besoin j'ai des jantes des pneus et l'arceau central les vitres latérales

Je viens d'ouvrir le monstre


Coté gauche fonctionnel


Coté droit bloqué


Purge de la mayonnaise


Chaine cassée


Petites questions :

Où se commandent les chaines ?
Quel type de graisse mettre et en quelle quantité ?
Comment changer la chaine et s'assurer de sa tension ?

Merci à tous de votre aide précieuse

LA chaine était vraiment au bout

J'ai commandé de quoi remplacer le coté gauche



Il y a une astuce pour changer les chaines sans tout démonter ?



Tout etait plein de mayo, je vais essayer de tout nettoyer parfaitement, je ne parle pas de l'odeur infame  

Je connais mal ce modèle mais les chaines doivent se trouver avec les mesures.
En effet, il y a clairement eu un défaut d'entrtient.
Elle doivent baigner dans de l'huile type boite de vitesse il me semble

Salut,
Confirme avec les mesures, mais normalement c'est du 12B1 pour les roues (150cm par roue environ) et du 10B2 pour l'entrainement, disponible chez tous les fournituristes industriels. Pour faciliter le démontage, il y a des attaches rapides, un maillon amovible avec un clip ou goupille, mais il te faut faire tourner la chaine et nettoyer un minimum pour le voir...
Vu que c'est bloqué et que tu remplaces, autant couper un maillon et tu tires à travers.

Pour le remontage, c'est plus simple une fois tout propre. Visiblement, tu as un palier qui n'est plus étanche, l'huile semble émulsionné à l'eau.

Merci de vos retours, c'est d'une grande aide !


Pour moi la mayonnaise est un mélange d'huile, de graisse, eau et rouille .

Il y a vraiment des blocs de graisse solide qui cohabitent avec du très liquide.

Je vais passer le karcher dedans dans le week-end , sécher à la soufflette et avancer petit à petit, et contrôler la chaine arrière pour voir si tout est OK, j'ai commandé 5ml de chaine et 2 attaches rapide en prévision .

Il est possible de me confirmer le type d'huile ?

Si un palier était défaillant, alors le Poncin est plein d'eau de mer depuis sa retraite des maitres nageurs il y a 10 ans environ ....

Je vous garde informé, j'aurais surement encore besoin de vos retours d'expérience et gentillesse .

TU24 a écrit:LA chaine était vraiment au bout

J'ai commandé de quoi remplacer le coté gauche



Il y a une astuce pour changer les chaines sans tout démonter ?



Tout etait plein de mayo, je vais essayer de tout nettoyer parfaitement, je ne parle pas de l'odeur infame  

a ouai belle marmelade